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近日，湖北襄阳沿路无邪车与非无邪车相撞事故的背负认定，在酬酢平台激勉热议。不同于以往部分事故中“无邪车必担责”的科罚成果，这次事故因非无邪车驾驶东说念主未投降交通轨则，最终被判定承担全责。

记者查询多地访佛交通事故视频发现，在科罚时，南边城市交警大批倾向于“谁的背负谁承担”，朔方城市交警则多会判定无邪车承担两至三成背负。山东新亮讼师事务所讼师陈正斌暗意，不成仅因无邪车有保障，就从法律层面加剧其背负，“我弱我有理”不该灵了。

舛误就要少担责？事故背负分辨南北有别

酬酢平台上，多起相似“非无邪车横穿马路与无邪车相撞”事故，在背负分辨上存在光显各异。

本年9月发生在上海的沿路事故涌现，又名女士骑自行车横穿马路时，既未下车扩展，也未从斑马线上通过。此时，一辆白色轿车正在无邪车说念内往常行驶，且车速相对较慢。最终，自行车与白色轿车发生碰撞。

当地民警暗意，该事故背负应由非无邪车方承担全部背负。“无邪车在无邪车说念内往常行驶且车速很慢，已尽到合理注道理务。而据干系限定，自行车横穿马路时必须下车扩展，该女士不仅未投降，还在未不雅察路况的情况下径直横穿。”

“我赞同这一背负认定。”陈正斌暗意，骑自行车的女士横穿马路的行径本人具有危急性，也未琢磨其他说念路通行者的安全。

在湖北襄阳，一样一缘由非无邪车过马路未投降交通轨则、与右波折动车相撞的事故，当地交警最终判定非无邪车方承担全责。

可沿路发生在内蒙古自治区的事故视频涌现，又名驾驶东说念主驾驶三轮车横穿马路，一样处于骑业绩态且未从斑马线上通过，时代与一辆在无邪车说念内往常行驶的白色无邪车相撞。但当地交警部门认定，该起事故中三轮车一方承担主要背负，而非全部背负。

“交警可能以为无邪车驾驶东说念主在辽远应看到三轮车，却未实时刹车延缓，且事故现场另有车辆见效逃匿，因此判定无邪车方存在一定差错。”陈正斌以为，该判定对无邪车方不够平正。“非无邪车对事故发生负全部差错时，不应将背负强加给无差错的无邪车一方。”

不单是所以上案例，记者梳理多地访佛交通事故的视频后发现，南边城市交警大多倾向于“谁的背负谁承担”，朔方城市交警则多会让无邪车承担两至三成背负。

交警：无邪车撞东说念主必担责是空虚领路

记者在干系事故视频的驳倒区发现，网友对此类事故的背负认定存在光显不合。

不少网友支撑“谁差错谁担责”的原则，以为交通法例推行应明确步伐，不偏畸任何一方，不应单纯以“不幸弱者”为由坚毅背负鸿沟

但也有部分网友秉合手传统领路，以为无邪车与非无邪车或行东说念主相撞时，驾驶员应像过往部分事故科罚成果那样，被判定承担一定背负。

“往日无邪车若干要带点背负。”视频中，濒临非无邪车骑行东说念主家属的疑问，上海交警暗意，现时部分东说念主存在“唯有出车祸驾驶员若干都有背负”的固有领路，但按照法律限定，有差错、有违警行径的一方痛快担事故全部背负，不成脱离事实让无差错的驾驶员承担背负，不然将严重影响往常的说念路交通顺序。

“我招供这一说法，并以为上海交警的轨则标准值得模仿。”陈正斌暗意，上海交警的科罚成果能让公众感受到平正正义。不成仅因无邪车有保障，就从法律层面加剧其背负，这种作念法本人不相宜平正原则。

“不成因为非无邪车一方在事故中受伤或存在财产失掉，就要求无差错的无邪车一方承担背负，这种作念法不相宜平正原则。”陈正斌说。

讼师：减少判责争议，关节在于长入轨则标准

“中枢判定步伐为事故各方行径对事故发生所起的作用大小和各方行径差错的严重进度。”陈正斌暗意，交警部门认定事故背负及背负比例，主要依据《说念路交通事故科罚法子限定》。

那为何访佛情况会出现背负认定偏差？

“出现背负认定偏差关节在于轨则标准各异与法律邻接偏差。”陈正斌指出，不同交警对归拢类行径的判定步伐可能存在不同，对法律条件的解读也可能存在微小离别，最终导致背负认定成果不一致。

那无邪车一方若被认定无责，是否仍需承担补偿背负？

据法律限定，无邪车与非无邪车驾驶东说念主、行东说念主之间发生交通事故，若非无邪车驾驶东说念主、行东说念主有差错的，左证差错进度稳当收缩无邪车一方的补偿背负。无邪车一方莫得差错的，承担不朝上百分之十的补偿背负。

“说念路交通事故背负与补偿背负不错不一致。”陈正斌讲解注解，这一限定主要琢磨到，在非无邪车或行东说念主因事故遭遇紧要失掉机，从法律层面赐与一定关切，保障其基本权利。但10%的补偿背负并非基于事故背负，而是法律限定的独特补偿。“至于具体补偿金额及是否需要补偿，若后续产生纠纷，需由法院左证内容情况裁判。”

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